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（一）施工過(guò)程中擅自改變水灰比泵送混凝土施工時(shí)，為方便施工，擅自加水提高混凝土的流動(dòng)性，或因其它原因加大水灰比，導(dǎo)致混凝土硬化時(shí)收縮量增加，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)網(wǎng)狀或長(zhǎng)短不一的不規(guī)則裂縫。（二）混凝土攪拌運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)混凝土攪拌運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使水分蒸發(fā)過(guò)多，引起混凝土塌落度過(guò)低，出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。（三）模板作業(yè)不規(guī)范（1）模板剛度不足，在澆筑混凝土?xí)r，由于側(cè)向壓力的作用使得模板…
混凝土減水劑是使用場(chǎng)合最多的混凝土外加劑之一。關(guān)于混凝土減水劑，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已對(duì)它的定義、分類以及相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)做了明確的界定，本文不做討論。人們對(duì)于減水劑有許多的期望，比如，認(rèn)為減水劑可以減水、增加強(qiáng)度、提高流動(dòng)性以及節(jié)約水泥（膠凝材料），還要求減水劑能夠解決新拌混凝土不離析、不泌水、不分散等等一系列的工作性能，甚至還要求減水劑能解決坍落度損失的問(wèn)題。這其實(shí)是對(duì)減…
在施工時(shí)遇到泵車堵管是讓人非常鬧心的一件事，不僅耽擱工期，處理起來(lái)也非常費(fèi)事，甚至還伴隨著風(fēng)險(xiǎn)狀況的發(fā)作。進(jìn)料口處的阻塞現(xiàn)象：泵送動(dòng)作及液壓系統(tǒng)均正常，無(wú)反常聲響和振蕩，料斗內(nèi)有較大骨料或結(jié)塊，在進(jìn)料口處卡住或拱起而阻塞。排除辦法：使泵反向運(yùn)轉(zhuǎn)以破壞結(jié)塊，使產(chǎn)品混凝土回到料斗從頭拌和，再正向泵送。假如不起作用，則需人工整理，予以掃除。分配閥出料口處的阻塞現(xiàn)象：泵送系統(tǒng)動(dòng)…
構(gòu)成混凝土泵車的汽車底盤(pán)、內(nèi)燃機(jī)、空氣壓縮機(jī)、水泵、液壓裝置等的使用，應(yīng)分別按照水平運(yùn)輸機(jī)械、動(dòng)力裝置、水工機(jī)械安全交底要求操作。泵車就位要求 泵車就位地點(diǎn)應(yīng)平坦堅(jiān)實(shí)，周圍無(wú)障礙物，上空無(wú)高壓輸電線。應(yīng)支起支腿并保持機(jī)身的水平和穩(wěn)定。當(dāng)用布料桿送料時(shí)，機(jī)身傾斜度不得大于3°。泵車應(yīng)顯示停車燈，避免碰撞。泵車嚴(yán)禁停放在斜坡上。泵車作業(yè)前檢查(1) 燃油、潤(rùn)滑油、液壓油…
泵車最常見(jiàn)，也是最麻煩的事情就是堵管，一旦堵管，輕則影響施工招來(lái)建筑方的不滿；重則泵車全管堵死，拆管子非常心塞，還會(huì)導(dǎo)致泵管內(nèi)混凝土結(jié)死，損失全車管道；甚至還有處理不當(dāng)，導(dǎo)致混凝土噴出，傷人損物的惡性事故。因此，處理混凝土泵車的堵管問(wèn)題，手法尤為關(guān)鍵。堵管的原因和表象：堵管就是混凝土打不出去，我們一般指的是泵車正常工作情況下，主系統(tǒng)壓力升至最高，混凝土依然無(wú)法打…
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